配備“德國3W發(fā)動機”的無人機在南極洲成功飛行
發(fā)布： 湖南通聯(lián) 發(fā)布時間：2017/7/31 0:00:00
據(jù)國外媒體報道， 2016年2月底，“Intuitive Machines”公司機電一體化部門的領導凱文.巴斯和簽約飛行員麥克.萊博按計劃出發(fā)前往南極執(zhí)行觀測任務。這項觀測任務是與UTIG（德克薩斯大學地球物理研究所）和ICECAP（南極洲中央板塊的冰凍圈變化調查小組）合作完成的。“Intuitive Machines”公司成功使用配備“3W”發(fā)動機的“蒂伯龍 JR”無人機平臺在南極洲海岸進行了多次飛行。
ICECAP（南極洲中央板塊的冰凍圈變化調查小組）目前使用的是二戰(zhàn)時代的DC-3型無人機升級版，該無人機準備了一套地球物理儀器用以繪制冰蓋的厚度，測量其結構、組成、密度和冰層以下的地形。 “Intuitive Machines”公司使用“蒂伯龍”無人機系統(tǒng)，可以為地表或者地下進行的觀測活動所產生的密集但是意義重大的空中觀測信息提供快速的傳輸，從而使操作員能夠對處理中的任務做出明智的決定。通過結合傳感器技術、采用復雜的數(shù)據(jù)分析算法、使用有效的無人駕駛飛機，我們能夠提供比目前使用的系統(tǒng)更完整，且具有更大成本效益的航空觀測解決方案。
“蒂伯龍”無人機的出現(xiàn)，填補了目前市場上中尺寸高速無人機的空白。“蒂伯龍”無人機80節(jié)以上的沖刺速度使其有能力比其他同級別的無人機更快抵達目標區(qū)域。“蒂伯龍”無人機的高速度，與其可在15分鐘進行拆卸的碳纖維機身相結合，使其成為一架多用途的無人機平臺。遠程的地面站還能夠與地面運輸拖車結合，成為真正移動化的-便攜獨立的解決方案。根據(jù)客戶的不同需求，無人飛機的操作可以是全自動，也可以通過人工回路來操作。 “Intuitive Machines”公司使用“蒂伯龍”無人機系統(tǒng)可以減少大量運營成本和時間。科學家們越來越擔心南極洲東部的冰層（地球上現(xiàn)存的最大冰蓋）會因為氣候變化而產生潛在的影響。他們警告說冰塊覆蓋盆地內的冰蓋將會隨著地球變暖而融化，從而釋放大量的水流入大海，提高全球海平面。 “蒂伯龍”無人機帶有一個獨特的可切換頭錐，內部裝備有模塊化的ISR傳感器吊艙包括可視雷達、紅外光譜、多光譜選項—和許多其他的功能。擁有80節(jié)的巡航速度結合15分鐘的快速拆裝功能，在南極洲這種危險環(huán)境下部署無人機將不僅能夠節(jié)省時間，而且明顯比載人飛機更為安全。 飛行基地是位于南極洲東南方向的澳大利亞威爾金斯機場。從威爾金斯機場可以發(fā)射“蒂伯龍.JR”無人機以搜集有價值的測試和環(huán)境數(shù)據(jù)。為了對抗惡劣的天氣和不斷變化的環(huán)境，工作小組多次發(fā)射“蒂伯龍.JR”無人機以測試無人機平臺的各個方面的性能。“這些飛行航次為我們提供了寒冷天氣條件下飛行的寶貴觀測資料。我們成功得證明了機載飛行系統(tǒng)能夠適應惡劣的環(huán)境。”巴斯說。
另外，機載軟件被證實是非常強大的，它能夠處理那些未知的極端天氣條件下傳感器做出的反應。強大的飛行系統(tǒng)使我們的無人機平臺能夠適用于各種各樣的應用。“另外一個關鍵因素是來自“德國3W發(fā)動機公司”為我們提供的發(fā)動機。
巴斯說，“我們選擇使用德國3W發(fā)動機公司的發(fā)動機”是因為他們生產的高品質發(fā)動機具有良好的聲望。 鑒于機身結構和機載傳感器套件的價值，選擇最好的發(fā)動機從制造質量和運行可靠性來說都是至關重要的一環(huán)。”“我們對3W無人機發(fā)動機公司提供的3W-28iCS型發(fā)動機感到非常滿意。“3W發(fā)動機公司團隊的支持工作也是非常杰出的”。 “蒂伯龍.JR”無人機設計部門的領導斯科特.阿爾德特進行了補充。
“德國3W發(fā)動機”公司擁有超過30年的設計、制造和測試2沖程發(fā)動機的相關經驗，公司已經開發(fā)并且注冊了為無人機工業(yè)所使用的最新一代的天然氣和重油（高頻）發(fā)動機 。“蒂伯龍.JR”無人機裝備了3W-28iCS型一缸天然氣發(fā)動機，能夠為其提供2.9HP的動力。 “我們從來沒有在那些危險的環(huán)境下測試過我們的發(fā)動機”--3W無人機發(fā)動機國際公司的CEO卡爾斯滕.舒德特表示。“但是我們覺得非常自豪，我們公司生產的發(fā)動機能夠幫助Intuitive Machines公司完成提供重要數(shù)據(jù)拯救南極洲的重大任務。”3W無人機發(fā)動機國際公司的所有發(fā)動機在交付使用之前都經過公司內部檢測標準嚴格的測試。“我們對發(fā)動機的各個方面進行了測試，但是我們無法提供像南極洲那樣的測試條件” 舒德特解釋道。