超越您的期待 皮拉圖斯 PC-12 NG飛機(jī)因它卓越的多用途，穩(wěn)定性，和靈活性而聞名。就全球公務(wù)飛機(jī)市場來說；PC-12NG飛機(jī)是很流行一款單發(fā)渦輪旋槳飛機(jī)；就全球應(yīng)用范圍來說，PC-12 NG 已廣泛運(yùn)用于公務(wù)飛行、貨運(yùn)、空中急救、航空載客和執(zhí)行政府特殊任務(wù)等。 PC-12 NG配有先進(jìn)的霍尼韋爾Primus Apex航空電子設(shè)備。駕駛艙配有4個(gè)大的顯示器：包括2個(gè)主要的飛行顯示器（PFDs）和2個(gè)多功能顯示器（MFDs）。它們提供了前所未有的可視區(qū)域，可用于飛行信息集成，發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控，飛行參數(shù)配置，氣壓和環(huán)境控制。這些顯示器也能進(jìn)行智能瀏覽：一個(gè)可靠的合成可視系統(tǒng)，是具有革命性意義的產(chǎn)品，它增加了安全性和態(tài)勢感知能力。 它能顯示 3D的地形可視圖，提供了飛行員只能在晴朗的天氣才有的視野。它可以輕松的查找飛行和天氣數(shù)據(jù)，圖表，飛機(jī)系統(tǒng)信息，航程計(jì)劃功能。由寶馬集團(tuán)美國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出的PC-12 新駕駛艙環(huán)境對人類工程學(xué)和美學(xué)設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。 和 PC-12一起工作會(huì)是一個(gè)高效率的，舒適的，愉悅的過程。為了使機(jī)艙也具備多功能性，皮拉圖斯和寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)建立了合作關(guān)系，為皮拉圖斯飛機(jī)設(shè)計(jì)了一系列機(jī)內(nèi)裝飾；為了突出舒適和效率， PC-12配有平坦的機(jī)艙地板，（不像其他很多飛機(jī)配有下降的中間走廊）；一個(gè)全封閉式的沖洗廁所；和一個(gè)你可以在飛行中使用的行李艙。由于這架飛機(jī)整合了商業(yè)和私人用途，因此很多人叫它空中SUV。 提到執(zhí)行特殊任務(wù)能力，很難有和PC-12 NG相篦美的。只需一次購買，它就可以幫你完成多種任務(wù)。其監(jiān)測方案將確定目標(biāo), 其客運(yùn)和貨運(yùn)能力可以在適當(dāng)?shù)膲毫Νh(huán)境下有效地運(yùn)輸人員和設(shè)備。PC-12 NG 的可重新配置設(shè)計(jì)哲學(xué)包括空中指揮與控制、搜索與營救和突發(fā)事件快速反應(yīng)。 PC-12 NG也擅長執(zhí)行空中醫(yī)療任務(wù)。 除了可以裝備救援設(shè)備和醫(yī)療人員外，它的330立方英尺壓力艙還可以容納3個(gè)病人。在網(wǎng)站主頁的左邊導(dǎo)航選擇你想要瀏覽的內(nèi)容，了解 PC-12飛機(jī)如何協(xié)助您完成任務(wù)。 這個(gè)來自瑞士的品牌，全然展現(xiàn)瑞士精益求精、追求卓越的制造精神，自1994年P(guān)ilatus PC-12通過認(rèn)證以來，這款單引擎渦槳飛機(jī)一直以其令人驚嘆的靈活性活躍于多個(gè)領(lǐng)域：企業(yè)空中的士，區(qū)域性航線，救援平臺，貨物運(yùn)輸，軍事執(zhí)法，特種任務(wù)和私人航空等，都被涉獵在PC-12的能力范圍。筆者之所以稱之為“公務(wù)單引擎”，是因?yàn)镻ilatus PC-12 NG的機(jī)艙空間堪比公務(wù)機(jī)，寬度與Citation CJ4相同，空間立體容積比Hawker Beech-Craft 400XP還要大，而運(yùn)營成本卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公務(wù)機(jī)，以美國為例，Pilatus PC-12 NG：907美元/小時(shí)，Citation CJ4：1999美元/小時(shí)，Hawker Beech-Craft 400XP：2221美元/小時(shí)。 2011年11月，Pilatus交付了其1100架PC-12，這是自1994年推出高速單引擎渦槳飛機(jī)以來的一個(gè)了不起的成就，如今的銷售額是塞斯納Caravan的將近兩倍。PC-12累計(jì)飛行3.3萬小時(shí)，顯示了PC-12擁有者對飛機(jī)使用的高頻繁度。 2008年，PC-12 NG問世，升級到液晶面板的航電設(shè)備以及集成的數(shù)十種改進(jìn)，使得NG真正超越早期版本的PC-12。自此，市場出現(xiàn)了這樣一種速度快、加壓艙、起降落跑道相對較短、單引擎、單一飛行員、不需要改裝培訓(xùn)、擁有巨大的機(jī)艙的渦輪螺旋槳飛機(jī)。與Hawker Beechcraft的King Air 200/250（兩個(gè)PT-6AS引擎）的性能相比，Pilatus的PC-12的市場需求顯而易見 值得一提的是Pilatus在對PC-12 NG進(jìn)行改進(jìn)時(shí)。大量聽取其客戶意見并交付了客戶所需要的產(chǎn)品；雖然PC-12 NG的蒙皮與PC-12相同，但他們所做出的巨大改善足以讓PC-12 NG當(dāng)之無愧地被稱為“嶄新的”飛機(jī)。 PC-12 NG的改進(jìn)極具前瞻性：四屏Honeywell Primus Apex航空電子面板。兩個(gè)PFD和兩個(gè)MFD集成信息屏，顯示包括發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測，飛機(jī)狀態(tài)，壓力控制，飛行和氣象數(shù)據(jù)、航圖，飛機(jī)系統(tǒng)信息和航程計(jì)劃等功能都被集成到系統(tǒng)中。 Apex是與Pilatus PC-12 NG合理匹配的航電系統(tǒng)，其許多功能出現(xiàn)在灣流和獵鷹飛機(jī)上。Apex系統(tǒng)有4個(gè)10.4顯示屏幕，一對PFD/無線電，自動(dòng)駕駛儀（Honeywell數(shù)字式自動(dòng)駕駛儀），一對MFD，采用了SmartView（智能圖示），其在提高安全性和姿態(tài)感方面是一個(gè)革命性的產(chǎn)品。它顯示自然地形的3D渲染，為飛行員提供了一個(gè)完全不受氣候和光照條件影響的虛擬外部景觀。 Apex還提供了幾個(gè)新功能。如果起飛時(shí)的飛行狀態(tài)是不安全的，例如襟翼沒有收起，系統(tǒng)會(huì)視覺警告飛行員并加以音頻警告"不要起飛！"。Apex也能夠手控增壓系統(tǒng)。所有的PC-12 NG都能夠配置RVSM（縮小垂直間隔）。 另一處升級是采用了加拿大Pratt & Whitney 的新產(chǎn)品——PT6A-67P渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了PT6A，雖然二者都是1200馬力，但PT6A-67P的馬力是持續(xù)的，而不再受限于五分鐘的運(yùn)轉(zhuǎn)。這是因?yàn)樾掳l(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的耐熱性，這歸功于更好的壓縮機(jī)和渦輪葉片設(shè)計(jì)。PT6A-67P最大巡航功率仍然是1200馬力，但巡航高度可以更高，從而優(yōu)化了巡航指標(biāo)。 Pilatus PC-12 NG最大巡航速度為280海里。在保持儀表飛行規(guī)定的油料儲量的前提下，載有3名乘客并高速巡，其最大航程達(dá)到1560海里。如果巡航空速保持218海里，假設(shè)實(shí)用升限30000英尺的高度，NG每小時(shí)僅僅燃燒279磅，這使得PC-12可持續(xù)飛行近8小時(shí)，1700海里的巡航航程。 如今的PC-12 NG更優(yōu)化了翼尖，更短、更大傾角、組合形狀、右側(cè)翼尖集成了雷達(dá)天線。 Pilatus和寶馬美國設(shè)計(jì)工作室合作打造新的內(nèi)飾。在330立方英尺加壓客艙內(nèi)，豪華和舒適程度極盡期待所及。有足夠的房間供乘客在后面放松。機(jī)艙5英尺寬，甚至比一些中型噴氣飛機(jī)更寬敞，各種木質(zhì)、精致的皮革和音頻/視頻選配。雖然機(jī)艙可設(shè)置9個(gè)座位，不過行政PC-12 NG六席是流行的配置。 讓Pilatus覺得自豪的是有其飛機(jī)被稱為"過度工程化"。一個(gè)很好的例子是新的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，它取代了以前的皮帶驅(qū)動(dòng)的備用發(fā)電機(jī)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的300安培發(fā)電機(jī)，三節(jié)電池（兩臺主用，一臺備用），在雙總線系統(tǒng)環(huán)境下提供足夠的冗余電源。 PC-12 NG有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的前端乘客門和可提供叉車攜帶大物件出入的（53英寸 X 52英寸）超大尾部貨艙門，2011年，PC-12 NG被指定運(yùn)送高敏感、高價(jià)值的航天衛(wèi)星橫跨美國大陸。 PC-12 NG是經(jīng)過認(rèn)證的可以在已知結(jié)冰區(qū)域飛行的飛機(jī)。飛機(jī)的表面是由機(jī)翼前緣的氣動(dòng)除冰，而擋風(fēng)玻璃和螺旋槳是電除冰。 可收放的縱向推力起落架讓PC-12 NG可以在草地和非常規(guī)場起降，高升力翼形使其短距起降更容易。這一點(diǎn)與TMB 850相似，雖然PC-12 NG不是短距起降飛機(jī)，但它對跑道的長度的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于噴氣飛機(jī)對跑道長度的要求，這樣使得更多的機(jī)場對該飛機(jī)開放，讓乘客出行目的地選擇更加靈活。